公司有這樣一支船員隊伍，他們沒有固定在某艘船舶上，哪艘船上有人員需要時，他們就上哪艘船頂上去。雖沒有定員在具體某條船舶上，但每艘船舶，卻都留下了他們的身影。這支特殊的船員隊伍，就是公司的機動船員隊伍。今天，讓我們一起走近公司2019年-2021年先進船員之機動船長楊磊和雷世強。

 踏實勤懇的楊磊

 1994年底從部隊退役后，楊磊就進入了民生公司工作，跟眾多船長的成長經(jīng)歷一樣，他也是從基層一步步成長起來的，從駁船水手、舵工、三副、二副……到如今任職機動船長職務。

 說起剛到公司那會，楊船長說的最多的就是“新奇”二字。他說，剛到公司的時候，感到一切都很新奇。從來沒有坐過輪船，更別提怎么開船。到公司報到后，先是參與公司為期一個月的崗前培訓，在詳細的學習和了解了民生精神，了解了盧作孚先生事跡后，他對自己能到這么一個擁有厚重歷史的公司、愛國的公司工作，感到深深的自豪。同時，又因為自己沒有工作經(jīng)驗，怕做不好工作辜負公司培養(yǎng)而壓力倍增。就是在這種自豪與壓力的交替下，他來到了“民甲804”駁船，開啟了28年的船員生涯。

 “我給自己說，正因為不懂，一定要多學，多記。要抓住一切機會，盡快上手操作，珍惜難得的工作機會?！睅е还勺悠磩?，他用心學習鉆研開船技術，學理論知識、學操作經(jīng)驗?！白铍y的是考三副的時候，那時候獲取信息渠道沒現(xiàn)在方便，查資料翻閱數(shù)據(jù)很多時候靠請教老師傅，靠自己多看書，而且競爭壓力也大，大家一起上船，等著考試機會的船員也多。這種情況下，我就更需要自己鉚足勁比別人更用心，用實際行動去爭取。那些升級考試的歲月，雖辛苦但卻又很充實。現(xiàn)在回過頭來看，很感謝那些年的努力奮斗，穩(wěn)扎穩(wěn)打地在舵工崗位上干了幾年，去考的三副；三副和二副崗位又踏實干了幾年，去考的大副……到現(xiàn)在成長為船長，這樣一步步走來，還真有些成就感?！?/span>

 說起做機動船長，楊船長也提到，因為經(jīng)常需要換船工作，接觸的船員比較多，這就要求自己一定要善于與人溝通交流，這點對于內(nèi)斂的他來說，是一個不小的考驗。但本著一顆踏實肯干，團結協(xié)作的初心，漸漸地他就適應了這樣的工作性質，也用自己的踏實肯干得到船員們的認可?，F(xiàn)在的他，每次接到新任務上船前，認真參與船務部門的“轉崗培訓”（即每個機動船長、機動大副接新任務上船前，船務部按體系文件規(guī)定對其進行的一次培訓，內(nèi)容涉及即將上任船舶的性能特征、船長或大副崗位職責、船舶安全相關知識等），做好筆記，熟悉待上崗的船舶特征、裝貨注意事項等等，是他上船前的準備工作。上船后，認真組織全船開航次會議，日作業(yè)會，組織船上做好防污染、防事故、保障船員人生安全、保障公司承運貨物安全等相關事務，是他上船后的慣例動作?！鞍踩珶o小事，生產(chǎn)才不會出大事”，這是他認為最重要的工作原則。把基礎工作做好后，接下來就是盡快熟悉船員隊伍結構，了解大家的性格，工作習慣，閑暇時與大家談談心，盡快融入集體，為后續(xù)工作上的配合協(xié)作打基礎。在經(jīng)過一系列工作步驟和自身努力后，在上船后的幾天，慢慢地就順手了。

 船舶安全與團結集體，這已經(jīng)成為機動船長們共同的標準，是大家認真踐行的一致慣例。但同時每個機動船長，他們又有各自的特點，楊磊船長說，他出身于農(nóng)村，不怕吃苦，不怕累。對于公司布置的生產(chǎn)任務，他不太會用言語去表達要怎么大力支持，但他會默默地用實際行動去支持公司決策部署，自己會把生產(chǎn)、安全任務抓的比要求更緊。凡事都會細心地去做，認真做好，踏實做好，減少安全事故，讓船舶運營行穩(wěn)致遠，這就是他最樸實的表達。

干練敬業(yè)的雷世強 

干練硬朗的他，在大家眼里，責任心強，對人誠懇，快人快語。1996年，雷世強從部隊退伍后，進入民生公司工作，“民貨859”駁是他到公司后接觸的第一個親密“伙伴”，從登上“民貨859”駁甲板的那一刻起，他開始了26年的民生船員成長之路。

 一路走來，他始終懷揣著對民生事業(yè)的熱愛，26年的行船生涯，無論是在公司哪一艘船舶上工作，他都時時以大局為重，處處以集體利益為先。原本作為定員船長的他，在2019年公司船舶升級轉型時告別了“民有”輪后，就一直在機動船長崗位上工作。

 作為一名機動船長，哪條船有需要時，就立刻要頂上去。短期內(nèi)要立刻接手一條船舶，快速熟悉船舶性能特征，人員結構，工作習慣等，這對機動船長是一個莫大的考驗。有人問他：“不停地變換工作的船舶，您覺得壓力大嗎？”他爽朗的笑起來：“壓力嘛還是有的，但是只要做好了準備工作，接起還是順手。當接到一個新任務時，我就先要去了解這條船的主機功率，車、舵、錨、關鍵新設備情況，船舶載重，吃水，壓載水，航速……”一個個和船舶相關的專用名詞，不停地從雷船長嘴里清晰地蹦出來。“還有船舶人員結構，船員的性格、工作習慣等等，我們不僅要了解船舶性能，還要了解船員情況，畢竟一條船能否走得順，開得好，主要還是靠人去操作，我們要以人為本。準備工作做得足夠細致，接新任務到船上崗時才會信心滿滿，底氣十足。行船走船，最講究大家的協(xié)作配合，特別是我們機動船長，這方面更需要注意。我有一個習慣，一般接船上任時，我都會維持與尊重原船長的管理習慣……” 雷船長說，接手一艘船舶時，首先得讓自己融入集體，情愿自己一個人去適應一船的人，而不是讓一船的人來適應自己一個人。只有這樣，才能在上任時間短，任務緊的情況下，快速讓船舶正常運營起來，不受船長輪換的影響。當然，他也并不一味地只求維持原樣，如果他認為改變或優(yōu)化一些原有的工作習慣和方法能提高工作效率時，他也會找行政大副、輪機長等部門長溝通、商量，以獲得大家的理解與支持，這樣工作起來就會得心應手，配合會更加默契。

 談到工作習慣和方法時，雷船長一直強調(diào)一個詞——學習。他說掌舵行船，一定要持續(xù)學習，除了要熟悉慣有的航道、水位等行船基本功外，一定要隨時關注天氣變化，多搜集信息。瞬息萬變的氣候，是影響船舶安全行駛的重要因素。每天央視一套的天氣預報節(jié)目，他必看；他下載有“中國天氣”APP，在上面學習和觀看各種天氣信息，他說那上面的信息很有用，特別是對風的預測，很準；重要水域地方海事局的公眾號，他也關注收藏，每每提前看一看目的地海事局發(fā)布的信息，為行船做準備。他不僅積極收集信息，也樂于分享信息，他會把自己認為重要的、對行船有用的信息及時分享給長江上的同行們，與他們一起實時分享、探討交流。

 雷船長說，自己雖然是機動船長，沒有固定在哪艘船上，但只要工作需要，就會全力以赴地服從職能部門的工作安排與調(diào)動，無論到哪條船工作，都一定會履職盡責，堅守好船長的職責，團結和帶領好船員兄弟們不折不扣地完成公司交辦的每一航次生產(chǎn)任務。今年7月，雷船長在民捷輪打替，記得有個航次船舶到太倉港和上海港循環(huán)作業(yè)，當時天氣炎熱，任務又很緊，特別是在上海作業(yè)時，碼頭都是開的兩臺橋吊裝卸箱子，白天太陽曬，氣溫高，他看到全船的人員上下忙個不停，理貨、安箱腳、捆扎集裝箱等?！安还苁悄贻p的小伙子們，還是年長些的老伙計們，大家都冒著熱汗一個勁地干，喝進肚里的水，感覺一會就蒸發(fā)了。我當時很擔心他們中暑，就和駐船代表代勤剛一起，給大家準備了西瓜、冰水、藿香正氣液等防暑降溫物品送到船員兄弟們的手中，當時船員兄弟們也很受感動。那天在上海高溫下大概連續(xù)作業(yè)了十多個小時，忙完以后，大家都不想吃飯，只想讓身體盡快休息，想補瞌睡恢復體力。雖累得提不起一點精神了，但沒有任何一個人發(fā)出一句怨言，我為公司有這樣一群能吃苦、踏實肯干的船員隊伍而感到驕傲?，F(xiàn)在無論走到哪艘船上，船員兄弟們都很積極支持我的工作，我雖不具體做哪條船的定員船長，卻又仿佛哪條船都是我溫暖的家?！?/span>