三季度是臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)，7月18日，民權(quán)輪利用在太倉拋錨等泊位的空閑，組織船員學(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)襲擊的相關(guān)文件，并現(xiàn)場培訓(xùn)指點(diǎn)，制定了應(yīng)對(duì)措施。

 一是遇到臺(tái)風(fēng)不要怕，要保持冷靜，人身安全必須放在首位，用淡定的心態(tài)來應(yīng)對(duì)，全船人員必須穿好救生衣進(jìn)入警備狀態(tài)。二是收到臺(tái)風(fēng)警報(bào)后，船長應(yīng)聯(lián)系海事部門，確認(rèn)能否靠泊在碼頭避風(fēng)等事宜。如果嚴(yán)禁靠泊碼頭時(shí)，應(yīng)該選擇安全錨地錨泊，必須采取防臺(tái)措施，避免或減少臺(tái)風(fēng)可能帶來的危害。三是加強(qiáng)船舶設(shè)備防臺(tái)前的檢查。錨具、錨鏈、起錨機(jī)、制錨設(shè)備、挷扎纜繩是否完好；檢查船舶主副機(jī)、舵機(jī)、車鐘、對(duì)講機(jī)及通信重要設(shè)備是否處于正常，暢通狀態(tài)；檢查海損急救物料、防水堵漏物品、救生衣、救生圈、求救信號(hào)等是否齊全。四是要注意狂風(fēng)大雨時(shí)會(huì)被臺(tái)風(fēng)吹入江中，或被臺(tái)風(fēng)吹起來的物體扎傷導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。五是臺(tái)風(fēng)越大，船體搖晃越兇，機(jī)艙要往壓載艙里抽水，盡可能增加吃水，盡量減小船體的受風(fēng)面積來增加船舶的穩(wěn)性，減少風(fēng)向和風(fēng)力影響。六是拋錨扎風(fēng)時(shí)，如果橫向受風(fēng)，不得盲目動(dòng)車頂風(fēng)，這樣會(huì)增加錨鏈的負(fù)荷，只有當(dāng)錨鏈靠近船頭方向時(shí)，方可酌情動(dòng)車。操舵的目的是讓船艏和風(fēng)向保持一個(gè)不大的風(fēng)舷角，同時(shí)使風(fēng)向穩(wěn)定在一側(cè)。七是為防止風(fēng)浪大時(shí)斷鏈，風(fēng)浪增強(qiáng)時(shí)前甲板要松錨，將錨鏈放長，風(fēng)浪減弱時(shí)絞錨，將錨鏈縮短。駕駛室用車舵來配合風(fēng)浪，減輕船舶的晃動(dòng)。八是船舷塞集裝箱的三角木多次被搖晃擠壓松動(dòng)和綁扎鋼絲搖松時(shí)，一待搖晃稍有減弱就要把三角木塞好，把挷扎鋼絲系緊加固。（秦庚信 訊）