為了保障船舶安全運(yùn)行,空載船舶在開航前會(huì)往壓載艙壓水，調(diào)節(jié)船舶浮態(tài)，降低船舶重心，加強(qiáng)船舶穩(wěn)性。我司800車升船機(jī)滾裝船，由于受水尺限制，每航次都不能滿載，而4艘同型船中，裝載量幾乎都不一樣。為了查明原因，5月21日，由民生輪船股份有限公司航管部牽頭，船務(wù)部安全課、機(jī)務(wù)課、物流公司相關(guān)人員參與的調(diào)研組，對(duì)在重慶港作業(yè)的民快輪進(jìn)行裝載調(diào)研，確認(rèn)優(yōu)化后的水尺和壓艙水位。

 船舶壓載倉(cāng)有10個(gè)，其中航行中常用的壓載倉(cāng)約6個(gè)，總計(jì)裝壓載水量500多噸，下午16：00，民快輪在寸灘裝載，并開始抽壓載水，裝載了約50輛車后，民快輪開往果園港繼續(xù)裝車。

 22日凌晨2時(shí)，由于部分車型超高不能上船舶二層以上甲板，在果園裝車的民快輪船長(zhǎng)對(duì)積載提出意見(jiàn)，認(rèn)為目前船舶裝載是上重下輕，對(duì)船舶穩(wěn)性、航行安全有影響。聽(tīng)了船長(zhǎng)意見(jiàn)后，調(diào)研組立刻在會(huì)議室針對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行研究討論，通過(guò)對(duì)各樓層及底艙裝載車輛重量的反復(fù)測(cè)算，臨時(shí)調(diào)整配載計(jì)劃，對(duì)船舶積載進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整：從底倉(cāng)移車31臺(tái)超長(zhǎng)超寬而重量又輕的小康貨車到主甲板，再?gòu)母劭趲?kù)房移59臺(tái)重量略大的小車裝在底艙，讓重心降低，增加船舶穩(wěn)性，這樣民快的配積載和穩(wěn)性達(dá)到了更好狀態(tài)，船舶吃水和總重量也符合升船機(jī)規(guī)定。

 期間，調(diào)研組還對(duì)機(jī)艙艙底污水的存量進(jìn)行了解，反復(fù)測(cè)量壓艙水是否抽干，調(diào)整船舶積載和壓艙水的數(shù)量，既保證了船舶安全運(yùn)行又多裝了商品車，節(jié)約了成本，增加了效益，加快了作業(yè)效率，真正把滾裝船多裝快跑的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大化，為公司滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出了積極貢獻(xiàn),凌晨3點(diǎn)，民快裝車完畢，調(diào)研組最后確認(rèn)了船舶水尺、各壓載艙水位后才離開碼頭（陳康　訊）