9月28日上午，伴隨著一陣汽笛長鳴，一艘集裝箱船搭載著裝滿貨物的民生集裝箱緩緩駛離廣元港紅巖碼頭，這是嘉陵江航運歷史上首次開啟集裝箱運輸的新模式，也是繼去年6月29日廣元港在嘉陵江斷航30年復航的基礎上又一次在民生集團的協(xié)助支持下，對嘉陵江航運能力的提升。

 嘉陵江對于民生集團而言是有特殊情感的，1925年民生公司創(chuàng)辦之初，就是從嘉陵江啟航，走進長江繼而通江達海。民生集團領導在得知廣元港計劃開通集裝箱班輪時高度重視，輪船公司副總經理胡松齡、張洪勇、陳文波三位領導親自組織相關部門人員幾次實地研討交流，配合人力資源、貨源信息及時共享，對于不同類型的貨源，規(guī)劃了物流方案。

 開航前期的準備工作安排事無巨細。因貨源流經方向不同，民生集團針對性地從重慶港調用適合航線運輸的箱源為其使用，使貨物能在重慶港不再換箱，既節(jié)約了用箱成本同時也縮短了貨物的周轉時間。裝箱配載環(huán)節(jié)，民生集團派出現(xiàn)場人員指導操作，最大限度利于集裝箱承載噸位，降低物流成本。

 嘉陵江連接川、陜、甘、渝三省一市，全長1345公里，是長江水系上游最大支流，也是我國最早實施梯級渠化開發(fā)建設的航道，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶。去年全江通航，民生集團即跟進開行了散貨運輸。今年開行集裝箱班輪航線，通過散、集并行的差異化運輸，更好滿足嘉陵江流域及西北地區(qū)的貨物水運需求，有力支撐長江上游“干支銜接”物流通道，是西南及西北通過重慶融入長江經濟帶和連接“一帶一路”的重要紐帶，也是加快推進成渝經濟圈建設的有利平臺和通道，有利于構建西南內陸開放發(fā)展新格局和通江達海新渠道，在經濟新常態(tài)下培育新的經濟增長極，進一步拓展民生集團業(yè)務網絡，為國家的交通航運事業(yè)貢獻力量。（鄧波 訊）