近代開埠以后，重慶工業(yè)在風雨飄搖中艱難成長。民國成立以后20余年間，重慶主要產業(yè)仍是清末誕生的繅絲、棉織、玻璃、日化、土產品加工等輕工業(yè)，并以小微企業(yè)占絕大多數。

 一組數據，可見當時重慶工業(yè)基礎之薄弱——史料記載，1937年四川具有一定規(guī)模的各類工礦企業(yè)115家，占全國2.93%，資本額214.5萬元，占全國2.93%，其中大多數位于重慶。

 抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，政府決定將沿海工業(yè)遷建到西南等大后方生產，工廠內遷的地點以四川為最多，主要安置在重慶。

 1938年10月23日，重慶合川人、民生實業(yè)公司總經理盧作孚臨危受命飛抵宜昌。長江邊，超過12萬噸的商用和軍用器材、1萬噸油料、6萬噸各類公物堆積如山，將數公里江岸堵塞得水泄不通。這些物資幾乎集中了全中國的兵工器材、航空器材、輕重工業(yè)器材，其中就有漢陽鐵廠為搶在日軍攻陷武漢前轉移到重慶的機械設備和鋼鐵物資。

 按照民生公司當時的運力，要將這些人員和物資運往重慶，至少需要一年，但從10月起長江將進入枯水期。巨大考驗下，盧作孚創(chuàng)造出“三段航行法”，調集全部船舶，冒著敵機轟炸，不分晝夜緊急搶運。

 在這場被稱為中國版的“敦刻爾克大撤退”中，民生公司用40天完成了一年的任務，但付出了慘重代價：損失輪船16艘，犧牲員工116人，76人受傷致殘，運力削弱一半。

 盧作孚的無私奉獻和勇敢無畏，為中國工業(yè)保存了珍貴的火種，為抗戰(zhàn)勝利奠定了重要基礎。他也因此被毛澤東主席評價為“中國近代史上萬萬不可忘記的人”，被習近平總書記稱贊為“愛國企業(yè)家的典范”。

 一批內遷企業(yè)，為抗戰(zhàn)勝利作出了難以磨滅的貢獻。

 由漢陽鐵工廠、上海鋼廠聯(lián)合組建的大渡口鋼鐵廠（重鋼前身），1939年2月正式投產，鋼廠工人一邊安裝設備，一邊生產，在日軍長達數年的連續(xù)轟炸下，不曾停工一天，1941—1945年，為全國抗戰(zhàn)兵工生產提供了90%的鋼鐵原料。

 兵工專家李承干領導的第21兵工廠，成為抗戰(zhàn)大后方規(guī)模最大的兵工廠，生產的各種武器裝備了各戰(zhàn)區(qū)的中國軍隊。每遇空襲，他總是比別人晚進防空洞，廠房被毀后，他帶領職工及家屬投入搶救工作。

 在抗戰(zhàn)內遷的424戶民營企業(yè)中，機械電器共有169家，不少是行業(yè)大廠，它們均積極參與軍需生產，對支援前方作戰(zhàn)、維持后方民生起到了巨大作用。

 以盧作孚為代表的一批企業(yè)家，在民族危亡的緊急關頭不怕犧牲、甘于奉獻，不僅讓中國工業(yè)的血脈得以延續(xù)，也奠定了重慶工業(yè)的根基。

 重慶瞭望|重慶城市精神的文化深意何在？

 新重慶-重慶日報原創(chuàng)

 韓毅 程正龍

 2024年12月30日

 （摘錄）

 近代，實業(yè)家盧作孚用畢生精力推行鄉(xiāng)村建設、開展教育改革、興辦工商實業(yè)，以敢為人先的勇氣走在了時代前列。他創(chuàng)辦的民生公司一統(tǒng)長江上游航運，改寫了我國內河航運外國船只橫行的屈辱歷史；在鄉(xiāng)村建設實驗中，建成了四川第一條鐵路——北川鐵路；創(chuàng)立了當時中國唯一的、最大的民辦科研機構——中國西部科學院。