勞動創(chuàng)造幸福丨水上移動的“家”——滾裝船上的工作與生活
滾裝貨船民快輪是民生實業(yè)（集團）有限公司旗下的大型商品車運輸船，110米長、20余米高的貨船可以一次將800余輛小轎車運往千里之外。近日，新華社記者登上民快輪，跟隨貨船從重慶出發(fā)，一路記錄船員們的工作日常。
民快輪的船長劉勇和12名船員常年往返于長江各段的航路上運輸商品汽車，運輸繁忙時船員們幾個航次任務跑下來一兩個月都無法和家人團聚，民快輪因此成為船員們水上移動的“家”。
船長劉勇（左一）在民快輪貨艙內(nèi)注視著商品車由滾裝碼頭駛?cè)胴洿?月7日攝）。
夜晚值守在輪機艙內(nèi)的機工王小龍頂著艙內(nèi)高溫巡查設備運行情況（8月8日攝）。
從后半夜四點開始值班駕駛的二副李行（左）和船長劉勇在民快輪駕駛艙迎來清晨的陽光（8月8日攝）。
滿載貨物的滾裝貨船民快輪駛過重慶市忠縣石寶寨（8月8日攝，無人機照片）。
航程中船員們輪班工作，每4個小時換班一次。今年暑期，高溫天氣不斷，在船上工作的船員們經(jīng)常大汗淋漓。午夜之后的航行要依靠雷達等助航設施和江面航標的指引在黑暗中駕駛，這對船員的操控技術(shù)和體力精力都是很大的挑戰(zhàn)。經(jīng)過4天的航行，民快輪抵達終點武漢漢南碼頭，他們需要在酷熱的江面上等到卸貨完成后才能返航。
在三峽通航綜合服務區(qū)，大副姚維全（右）將纜繩拋向旁邊貨船的船員以便臨時靠泊等待過閘（8月9日攝）。
靠泊三峽大壩上游湖北秭歸縣仙人橋待閘錨地前，二副李行在駕駛艙執(zhí)舵，船長劉勇（左）在船舷處指揮船舶安全靠泊（8月9日攝）。
離泊后，二副汪官銀將收回的纜繩整理歸位，便于下一次靠離泊作業(yè)使用（8月9日攝）。
民快輪通過葛洲壩船閘時，船長劉勇在船舷處通過對講機指揮駕駛室舵工操作。滿載貨物3000噸的民快輪進入閘室后，兩側(cè)距離閘箱均不足1米，對指揮和駕駛提出極高的要求（8月10日攝）。
二副李行在傍晚結(jié)束工作后，來到最頂層貨艙平臺的開闊處鍛煉（8月10日攝）?？磿⒖措娨?、健身是船員們閑暇時放松的主要方式。
船員們在晚飯后一起觀看電視節(jié)目（8月10日攝）。
民快輪餐務員李文春在準備飯菜（8月10日攝）。
經(jīng)過近4天的航行，滾裝貨船民快輪抵達武漢漢南碼頭，船員在貨船頂層合影（8月11日攝，無人機照片）。
民快輪上的船員是眾多長江船員的縮影，他們辛勤的付出不僅繁榮了長江“黃金水道”，也用踏實肯干成就著自己的人生目標。
記者：李賀、蔡湘鑫、才揚
編輯：侯俊、盧燁、尹棟遜、王南、新華社攝影部、全總新聞中心 聯(lián)合制作
鳴謝：中國海員工會、交通運輸部長江航務管理局機關黨委（宣傳處）
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