報關(guān)公司李澤民：果園港探索鉻礦查驗箱調(diào)箱新模式。鉻礦是生產(chǎn)不銹鋼和部分特種合金鋼的必要材料，也是我國的短缺礦種，儲量少、產(chǎn)量低，國內(nèi)需求大部分依靠進口。近年來，將果園港選定為進口目的港的鉻礦運輸業(yè)務(wù)量不斷增加，多家客戶委托重慶民生報關(guān)有限公司代理果園港鉻礦清關(guān)業(yè)務(wù)。

 由于鉻礦是進口法定檢驗商品，海關(guān)依法實施檢驗檢疫，完成合格評定并簽發(fā)證書后，企業(yè)方可銷售和使用。這決定了每票報關(guān)單海關(guān)都會進行布控查驗，報關(guān)行在查驗之前先需要向港口預(yù)約調(diào)箱，將集裝箱由碼頭一平臺外貿(mào)堆場調(diào)至三平臺海關(guān)查驗區(qū)后進行開箱查驗，而鉻礦每批次到港的箱量很大，調(diào)箱速度不能滿足客戶盡快查驗及時提箱的需求，經(jīng)常導(dǎo)致用箱期超期，產(chǎn)生大量碼頭堆存費和滯箱費，增加客戶的經(jīng)營成本。

 為降低碼頭堆存費和滯箱費，減少客戶經(jīng)營成本，果園港探索調(diào)箱新模式，對于鉻礦箱調(diào)整為卸船后直接用內(nèi)轉(zhuǎn)車拉到三平臺海關(guān)查驗區(qū)堆存，等報關(guān)行向海關(guān)預(yù)約調(diào)箱后進行擺箱即可進行查驗。這一舉措較以前大大縮短了調(diào)箱時間，縮短了等待查驗、放行時間，為客戶節(jié)約了費用成本。

 民快輪駐船代表袁大明：民快輪加強對商品車理貨工作嚴格管理。商品車運輸對于船舶來說在理貨工作上是一個非常有難度、需要很仔細的工作。作為船舶來說，裝的數(shù)量多工作量就大，車子的外觀檢查難度很大，稍不注意就會遇到車輛擦傷現(xiàn)象，產(chǎn)生車子質(zhì)損問題。民快輪嚴格執(zhí)行公司商品車裝載手冊要求，對理貨工作進行嚴格管理，并根據(jù)船舶自身的實際情況對理貨作出應(yīng)對措施。

 在裝車時，船長、大副首先對本航次裝載車輛按裝載要求進行積載，認真審核。車輛上船時，船舶必須安排兩人在入口處，讓駕駛員停車對車子外觀進行仔細的檢查，確定外觀完好才允許上船；發(fā)現(xiàn)有擦傷的車輛，手機照相保留證據(jù)，讓碼頭開好質(zhì)損單，分清責(zé)任。車輛上船后，每一個轉(zhuǎn)彎處要有人看守，車子到位后要按要求留足消防通道，認真指揮、查看駕駛員停車，防止車輛的擦傷現(xiàn)象，并墊好三角墊。坡道上要按規(guī)定進行系固綁扎，防止車輛移位。車輛裝完后要清點車輛數(shù)量和隨車的工具等，做到交清接明，調(diào)整好船舶吃水，保證船舶適航。

 在卸車時，首先要查閱積載圖核對好該卸的車輛的樓層位置和車號，特別是作業(yè)點多的情況下，防止把車輛卸錯港口。卸車時要按照積載規(guī)定卸車，保持船舶的穩(wěn)定性。駕駛員移車時，由于位置很窄，要認真指揮查看駕駛員在移車過程中有否發(fā)生車輛碰撞和擦傷，在樓層轉(zhuǎn)彎處和出口處要有人值守查看，如果發(fā)生擦傷，要照相保留證據(jù)并要求港口出具質(zhì)損單。卸車作業(yè)完畢后，清點好車輛數(shù)量，防止多卸或少卸，做好交接工作，調(diào)整好船舶吃水。

 在理貨過程中，理貨人員要嚴格按照公司的相關(guān)規(guī)定，穿戴好防護用品；按公司的裝載要求留足消防通道，油車和電車不能混裝，按規(guī)定保留車距，確保車輛在運輸過程中的安全。