隨著國際國內整體環(huán)境的變化，商品車物流市場也發(fā)生了一些不尋常的改變，民生物流有限公司面對市場的考驗，交出了合格的答卷。

 11月初，物流公司接客戶要求，裝載600多輛出口沃爾沃由南京至太倉，抵達太倉錨地等候靠泊指令。由于太倉碼頭庫場緊張及海船等因素，太倉碼頭并未同意船舶靠泊卸船。物流公司項目組及時與客戶溝通，客戶同意改卸海通碼頭。但此時上海出現大風，船舶無法按計劃進行靠泊，眼看該批出口車指定的海船船期臨近，一旦耽誤海船船期，公司將要承受幾十萬美金的損失。在此緊要關頭，公司領導主動協調相關各方，并作出“要在保證船舶安全的情況下盡最大努力保障客戶需求”的指示。輪船公司航管部、船務部等相關部門連夜開展評估，并實時連線船舶通報現場情況，指揮船舶盡最大努力進行靠泊。經過3個多小時的奮戰(zhàn)，民聯號最終在海通碼頭的支持配合下，在全體船員的不斷努力下，于11月12日凌晨一點順利進入海通碼頭港池，海通碼頭于12日上午完成搶卸、點檢及地面操作，并于當天順利將600多臺沃爾沃裝上了當天的海船，避免了公司承擔風險的可能。

 2023年年底，傳統(tǒng)的物流旺季并沒有迎來想象中的大旺，反而因為部分主機廠的戰(zhàn)略調整變得相對蕭條了一些。12月，物流公司主要客戶單位突然做出戰(zhàn)略調整，使公司重慶出發(fā)的下水商品車滾裝發(fā)運量出現急劇的收縮，公司船舶在重慶港可能出現積壓，為公司年底沖刺全年任務帶來了挑戰(zhàn)。物流公司作為直接面向客戶的主要責任單位，面對如此市場環(huán)境，不等不靠，主動積極想辦法。一是發(fā)動業(yè)務部門主動對接所有客戶，爭取更多的非計劃資源；二是及時與同行單位積極協作，資源互換，尋求資源補充，保證船舶及時滿載發(fā)航；三是號召業(yè)務管理操作部門主動出擊，到工廠庫房、到碼頭現場“督戰(zhàn)參戰(zhàn)”，保障車輛及時發(fā)運裝船。

 策略一出，方案一定，物流公司整車板塊各部門均積極響應：業(yè)務管理部和市場開發(fā)部的同事積極對接客戶爭取更多新的資源；運營調度部的同事加倍努力協調同行業(yè)資源；現場管理部的同事深入碼頭現場監(jiān)管操作效率和質量。特別是12月4日和12月9日，為了提高船舶運行效率，保障船舶當天能順利裝車發(fā)航，物流公司整車板塊的同志們不分上班下班還是休假，來到碼頭配合客戶要求，在偌大的商品車堆場中逐一挑出好不容易爭取到的可發(fā)運資源，然后挪車、出車、回挪。整個操作過程安全、細致，不但圓滿完成了既定任務，還為公司節(jié)省了操作費用。（楊淼 米商海 訊）