由于公司運(yùn)力及貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整，民捷輪自2018年3至2020年9月期間，由集裝箱船舶改裝為散貨船，運(yùn)輸散雜貨物。運(yùn)輸散貨對一直以來運(yùn)輸集裝箱貨物的船員們來說，是一個(gè)新的考驗(yàn)，它涉及配積載是否合理、裝卸載理貨、航行安全和貨物安全等多方面。

 在運(yùn)輸散雜貨物的日子里，讓民捷輪這支船員團(tuán)隊(duì)增強(qiáng)了工作責(zé)任心，理貨過程中，沒有出現(xiàn)過一次貨差貨損現(xiàn)象。散貨船計(jì)件理貨工作是既簡單又極易出錯(cuò)的一項(xiàng)工作：船舶裝載量大，件數(shù)較多，每航次都是滿載貨物，少則裝載兩三千件，多則五六千件；在碼頭裝運(yùn)過程中，吊裝貨物裝冷卷每次吊兩件，裝元明粉則吊十件左右，每吊裝一次需要三至五分鐘，裝滿一船貨物，最快都要三十個(gè)小時(shí)左右，滿的情況則甚至需要兩三天。民捷輪的船員們理貨時(shí)，每吊裝一次不但要把件數(shù)記錄清楚，還要仔細(xì)檢查包裝貨物的污損情況，以及指揮裝載工人正確堆碼貨物，平衡船舶的水尺。每吊裝一次貨物上船，船員們都要集中精力計(jì)數(shù)和檢查，特別是在晚上裝卸貨物，由于晚上的燈光弱、視線差、人易產(chǎn)生疲勞等因素，理貨是最容易出錯(cuò)的時(shí)段，容易造成多計(jì)或少計(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，這時(shí)就必須要有高度的主人翁責(zé)任感，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度完成工作。大家知道，哪怕出現(xiàn)一次失誤，少裝、漏裝、錯(cuò)裝、多裝等情況都會(huì)造成貨差貨損現(xiàn)象，一次計(jì)件失誤就會(huì)給公司造成幾萬甚至數(shù)十萬左右的巨大損失，所以他們格外負(fù)責(zé)。

 在運(yùn)營散貨船的日子里，也讓船員們更加忠誠敬業(yè)、勇于擔(dān)當(dāng)、發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神。作為民生公司的船員，他們一直以來都在接受"民生精神"的教育，大家對公司忠誠，對工作敬業(yè)，樹立起勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度，把公司的事當(dāng)自己的事來做。民捷輪曾有一航次裝載玉米前往江津德感，在德感卸貨期間，船員們接受了一次合格的“民生人”考驗(yàn)。玉米是怕濕貨物，稍不注意就會(huì)發(fā)霉變質(zhì)，對貨物運(yùn)輸管理要求很高，下雨天不能卸載作業(yè)，當(dāng)時(shí)在德感卸貨時(shí)正遇暴雨季節(jié)，江水更是暴漲暴落，反復(fù)無常，每當(dāng)大家剛準(zhǔn)備卸貨時(shí)，也許一陣狂風(fēng)暴雨便襲來，這讓大家一天中多次快速推開、合攏雨棚。德感碼頭較小，不能多艘船舶同時(shí)靠泊作業(yè)，民捷輪裝運(yùn)的玉米雨天不能卸載，碼頭就要讓其他船舶來卸載，大家為貨主著想節(jié)約時(shí)間，盡快卸貨，每當(dāng)天氣稍微轉(zhuǎn)晴，就立即安排上檔卸載，反復(fù)地靠泊、卸貨、離泊、靠泊，船員們卻沒有意見，依舊在下雨時(shí)認(rèn)真檢查貨物，對貨物進(jìn)行精心呵護(hù)，避免造成雨濕貨損。這一次卸載耗時(shí)長達(dá)十七天，經(jīng)過船員們共同努力，沒有出現(xiàn)貨差貨損現(xiàn)象，圓滿地把玉米交到了貨主手中，得到了貨主的高度贊揚(yáng)。

 民捷輪作為散貨船運(yùn)輸貨物時(shí)期，大家充分發(fā)揚(yáng)了民生精神，奮力拼搏，勇于擔(dān)當(dāng)，使各方面工作都得到了很大提高，大家更加團(tuán)結(jié)，關(guān)系更加融洽，工作效率更高，責(zé)任心也更強(qiáng)，為公司的生產(chǎn)經(jīng)營起到了保駕護(hù)航的作用。